نصائح مفيدة

كيف تصبح طيار نفاث خاص

Pin
Send
Share
Send
Send


قصة طيار الهواة دينيس لي تشبه إلى حد كبير قصص أخرى: كانت مملة ، وقررت أن تستمتع ، ووصلت إلى المطار واقتيدت إلى الهواء على متن طائرة صغيرة يسيطر عليها طيار متمرس. "هل تريد توجيه؟" سأله الطيار. "ولما لا؟" - أجاب دينيس و ... "ضرب". تم القبض على عملية التحكم في الطائرة لدرجة أنه خلال الأشهر الستة المقبلة ، جاء "أندر" البومة في منظمته الداخلية ، "للتوجيه" في الساعة الثامنة صباحًا في كل فرصة. حصل على شهادة طيار هواة ، وهو ما أكده لاحقًا في أوروبا. والآن ، قبل كل رحلة إلى الخارج ، اكتشفت أولاً ما إذا كانت هناك فرصة لاستئجار طائرة صغيرة لرؤية بلد جديد من وجهة نظر الطيور.

بطبيعة الحال ، يكون تعلم الطيران أقرب إلى المنزل لأنك تحتاج إلى الطيران بانتظام. يوصى بالطيران مرة واحدة على الأقل في الأسبوع واستغرق مغادرة الطائرة لمدة ساعتين أو ثلاث ساعات. إذا كان الأمر أقل تواتراً ، فستضيع مهارة الإدارة غير المستقرة بسرعة وعليك قضاء بعض الوقت في عملية الاستعادة.

تقدم معظم الأندية النظرية في الحد الأدنى ، بالطريقة القديمة: "ادخل في المقصورة ، اربط ، اربط ، سأشرح كل شيء على طول الطريق ..."

إن المشكلة الرئيسية لهؤلاء الذين يدرسون في الضواحي هي الطقس: فالطائرات الصغيرة تطير وفقًا لقواعد بصرية ، لذلك يجب أن تبقى دائمًا خارج الغيوم ، وعندما تكون غائمة ، لا تطير إلا تحتها. لسوء الحظ ، تكون الحافة السفلية منخفضة في أغلب الأحيان. الامطار الغزيرة والرياح القوية تتداخل أيضا. لا يمكن أن تفتخر معظم المطارات بممرات خرسانية - فهي تطير من الأرض ، والتي تتآكل في الربيع والخريف. لذلك ، في غير موسمها لا توجد رحلات على الإطلاق ، وبقية الوقت قد تنشأ قيود غير متوقعة. إنه لأمر مخز ، على سبيل المثال ، الاستيقاظ في الساعة السادسة صباحًا للوصول إلى الطائرة بدون اختناقات مرورية في الساعة الثامنة ، ثم بعد الانتظار لمدة نصف يوم ، لا يعود إلى المنزل دون أي شيء.

وتشارك جميع الأندية الطائرة في التدريب - وهذا هو دخلهم الرئيسي ، وليس عد "pokatushek" وفقا لشهادات الهدايا المختلفة. لمعرفة كيفية الطيران ، يستغرق عادة حوالي 40 ساعة من وقت الطيران وأكثر من ذلك بكثير للتدريب النظري. في الوقت نفسه ، فإن غالبية الأندية تقدم النظرية بأقل قدر ممكن ، بالطريقة القديمة: "ادخل المقصورة ، اربط حزام المقعد ، وابتعد ، وشرح كل شيء على طول الطريق ...". ولكن هناك مدارس ذات مقاربة أكثر جدية ، حيث يتم إعطاء النظرية حقًا ، كما في الغرب.

الطيار المدني مع أقصى رحلة شهرية (حوالي 90 ساعة) يكسب في المنطقة من 250-300 ألف روبل. الطيارون الخاصون يحصلون على المزيد.

بشكل عام ، هذه العملية مثيرة للغاية لأولئك الذين يحبون السماء. لا يمكن لمعظم العشاق العيش بدونها ، بغض النظر عن مدى قد يبدو هذا مثيرًا للشفقة. إذا لم تفوتك الدروس وكنت محظوظًا بالطقس ، فستستغرق العملية من شهرين إلى ثلاثة أشهر. تكلفة التدريب عادة ما تساوي الأجرة ، والتي تعتمد على النادي وعلى نوع الطائرة. خفيفة (طائرات صغيرة لمقعدين.) عادة ما تكلف 10-12 ألف روبل في الساعة الواحدة من الرحلة. يجب أن يؤخذ في الاعتبار أنه بعيدًا عن التعلم دائمًا يتناسب حقًا مع الأربعين ساعة المخصصة لذلك ، ولكن قد يستغرق 60 أو 80 ، اعتمادًا على قدرات الطالب وكثافة مهنته. كلما زاد عدد مرات الطيران ، قلت الخسارة بعد الرحلة السابقة.

عند الانتهاء من التدريب ، يجتاز الطيارون المستقبليون امتحانات. بعد الحصول على ترخيص - نسميها شهادة طيار هواة ، تماثلية لـ PPL الغربي - يمكنك البدء في الطيران بمفردك والركاب المتجولين (ليس فقط مقابل المال). لا يمكن للهواة عمومًا العمل لحسابهم الخاص: وهذا يتطلب نوعًا مختلفًا من الترخيص. إذا كان هناك شيء تطير إليه ، فكل شيء بسيط: تخطط لرحلة ، والتفاوض مع النقطة التي تطير بها ، وتقدم خطة طيران (الآن يمكن القيام بذلك بالفعل قبل وقت قصير من المغادرة والإخطار) - وتطير عند الضرورة. بالمناسبة ، لا يزال بإمكانك أخذ أموال من المسافرين ، ولكن بعد ذلك يتم تقسيم تكاليف الرحلة بالتناسب بين جميع المشاركين ، بما في ذلك الطيار الذي يقوم بحصته.

أما بالنسبة لمحترفي الطيران ، فإن الطيار المدني ، وهو FAC (قائد الطائرات) ، مع أقصى رحلة شهرية (حوالي 90 ساعة) يكسب في المنطقة من 250 إلى 300 ألف روبل. يحصل الطيارون الخاصون على المزيد لأنهم يعملون على أساس تعاقدي. ولكن إذا كنا نتحدث عن مطار صغير ، حيث سيتم تنفيذ الرحلات الجوية لمسافات قصيرة نسبيًا ، فإن راتب الطيار يتراوح من 100 إلى 150 ألف روبل. وعادة ما يتكون من الراتب (التعاقدي) وساعات الطيران (متوسط ​​الأجر في الساعة من رحلة الطيار هو 1.5 ألف روبل).

في نسخة ورقية ، يمكن قراءة هذا النص في مجلة "Peace and Home" (رقم 10 ، 2014) ، وهي شريك لبوابة Elite.

مدرسة الطيران

يقول أرتيم نيكيتوشكين ، رائد الطائرات الصغيرة: "إن تدريب الطيار الخاص الذي يطير لنفسه بدلاً من ممارسة الأعمال التجارية يشبه مدرسة لتعليم القيادة العادية".

للحصول على حقوق تجريبية ، تحتاج إلى دخول مركز تدريب الطيران (AEC) - هناك ما يكفي منها في منطقة موسكو. يتكون التدريب من نظرية وممارسة: الجزء النظري يستمر حوالي 160 ساعة ، بالإضافة إلى 42 ساعة المطلوبة من الرحلة.

في الوقت نفسه ، لا يمكنك تعلم النظرية بنفسك ، ثم تأتي واجتياز الامتحانات - تحتاج إلى حضور الفصول الدراسية لمدة ثلاثة أشهر تقريبًا. بالنسبة للممارسة ، سيكون عليك السفر مع مدرب لمدة 32 ساعة و 10 أخرى لنفسك ، كما يقول أرتيم.

"أنا لم أقابل رجلاً سيكون لديه ما يكفي من 42 ساعة - ربما سيتعين عليك قضاء ساعات إضافية من الطيران".

وهناك بعض الفروق الدقيقة - على سبيل المثال ، تكون ناجحة إذا سقطت ممارسة الطيران في نهاية الربيع - بداية الصيف ، عندما يكون الطقس جيدًا. لكن تعلم الطيران في أواخر الخريف والشتاء أصعب بكثير: خلال الأشهر الثلاثة الماضية ، لم يكن هناك سوى بضعة أيام جيدة للرحلات الجوية ، كما يشير الطيار.

إذا كانت هناك فترات توقف كبيرة بين الرحلات ، ستضعف المهارات ، فسيتعين تعزيزها بطريقة جديدة. يمكن أن يكون هناك العديد من الأسباب للاستراحة - فهذه مشكلة مالية ، وشؤون الأسرة ، والإجازات ، يضيف محاور الوكالة.

"أتوقع ستة أشهر على الأقل: خلال هذا الوقت ، سأضطر إلى إنفاق حوالي 500 ألف. لكن الأمر لا يزال أسرع من الحصول على تعليم طيران متكامل في مدرسة أو معهد متخصص ، كما يفعل الأشخاص الذين سيذهبون إلى الطيارين المحترفين ، "يلاحظ ارتيم.

المجلس الطبي

في نهاية التدريب في الجامعة الأمريكية بالقاهرة ، قبل تلقي القبول في الامتحانات ، سيتعين على الطيارين في المستقبل الخضوع لفحص طبي.

"هناك العديد من الفئات في لجان الطيران الطبية: الفئة الثالثة للطيارين الهواة ، والمتطلبات هي الأخف ، على الرغم من أنها أكثر صرامة من البلدان الأخرى - على سبيل المثال ، في الولايات المتحدة الأمريكية. لكن محاولة الغش لا فائدة منها - كل شيء صارم للغاية "، يحذر أرتيم.

ووفقا له ، من أجل تشغيل الطائرة الخاصة بك ، يجب أن يكون لديك اختبارات جيدة للبصر والسمع والدم والبول ، والأشعة السينية للصدر ، وتخطيط القلب ، واستنتاج إيجابي من المعالج. ولكن بشكل عام ، إذا كان الشخص غير صماء ونظارته ليست سميكة ، يجب ألا تكون هناك مشاكل ، يشارك الطيار.
الشهادة الطبية للطائرة صالحة لمدة عامين ، مرة واحدة في السنة يحتاج الطيار إلى الخضوع لنسخة مبسطة من الفحص الطبي.

يتم تسليم امتحانات الحصول على رخصة الهواة التجريبية في إدارات الوكالة الفيدرالية للنقل الجوي: وهي تتكون من جزء نظري ورحلة عملية مع فاحص.
في حالة الانتهاء بنجاح ، يتلقى طالب ALC رخصة والحق في السيطرة على الطائرة. يحتاج إلى تجديد مرة واحدة في السنة. يشتمل الترخيص على فئات فرعية: فهي تشير إلى الطائرة التي يستطيع طيار الهاوي التحكم فيها - باستخدام محرك واحد أو محركين أو ما إلى ذلك ، كما يقول أرتيم.

يسمح لك رخصة الهواة التجريبية أيضًا بنقل الركاب - الشيء الرئيسي هو أن هذه ليست رحلات طيران تجارية ، وهناك متطلبات منفصلة لهم.

Pin
Send
Share
Send
Send